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门式起重机一般分为轨道式和轮胎式的，而桥式起重机一般都是需要配备运行轨道的。轨道可以由使用方自行安装，也可以由起重机生产厂家进行安装，如没有过轨道安装经验建议使用方还是委托专业的起重机厂家安装。起重机轨道是钢铸的，没根的长度有限，需要两两相接，作用是方便整机或者小车运行。在导轨连接的部位都会有几种配件：螺栓、螺母、弹簧垫圈、夹板等。轨道的接头处需要焊接和用螺栓紧固，如果安装起重机轨道不进行焊接和螺栓紧固，起重机使用是存在安全隐患的。轨道接头处光焊接和用螺栓紧固还是不够的，还要注意一些细节。在安装时要考虑到钢轨热胀冷缩，焊接之后是需要留有一定的缝隙，尺寸要控制在15-18mm之间。轨道焊接完毕后热处理当然也是必不可少的，进行打磨，确保轨道接头处与轨道整体保持一致的平滑齐整。

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起重机是由缆索或铁链及滑轮等组件组成的机械装置，它使用一个或多个简单机械原理组合而成，从而移动平常人类力量不足以移动的物件。在使用过程中，如果不加以保护，常常会出现损坏现象，这样既影响了工作效率，又加大了修理费用，是不利于企业发展的。因而，如何进行保护变成为了不可或缺的常识。，山西永鑫生锻造有限公司为您归纳了一些。起吊机在起吊过程中，要坚持其平稳，防止发生倾斜。吊钩上运用的绳子，不得滑动，以确保设备或构件的完好无损。运用吊索时，其夹角不要过大，一般要在600的范围内。起吊精细设备和薄壁部件时，吊索间的夹角更应小些。用吊钩起吊设备时，不管运用单钩或双钩，都要与设备重心相吻合，以确保吊装过程中不损坏设备或构件。在起吊过程中，为了坚持设备或构件的平衡，要思考其质（重）量、外形尺度、重心和吊装需求等，可别离采纳等长和不等长吊索以及添加吊点的办法。起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，对于起吊拆箱后的设备或构件，应对其油漆外表采纳防护办法，不得使漆皮擦伤或掉落。对机床类的设备，起吊时要尽量运用机床布局上的耳环、起吊钩、吊耳等，这些吊点都是在机床设计时就现已断定且能够确保吊装安全的。

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刚性导轨是2000年以后欧美外国公司引入中国的导轨，代替了kbk导轨初的设计缺陷：1.成型kbk轨道通过两条扎带进行焊接，因此必须产生制造商控制的变形和焊接质量。硬轨由一次冷轧形成，有效避免了二次焊接变形等质量问题。2.主光束偏斜kbk采用圆头柔性连接，因此在运行主梁时，一端会缓慢启动，另一端会偏斜，主梁偏斜，停止后会反弹，这会影响定位精度。由于所有刚性导轨都是刚性连接的，因此主梁的两端开始同时运行，并且定位更加准确。3.单双光束和净空由于轨道强度和配件（汽车和主梁吊架）的限制，当吨位超过1吨或1吨的跨度超过8m时，kbk必须采用双梁设计。刚性轨道桁架设计可确保在2t以内使用单个梁。kbk本身必须使用附加的i型钢轴承梁作为支撑以增加其净空。刚性轨道桁架设计的应用可确保较小的净空高度并减少钢材消耗。更轻巧简洁。4.连接安全kbk轨道和工字钢支承梁，轨道和主梁连杆均使用柔性连接，例如螺栓，圆珠笔，夹板。结构灵活，震动很大，因此需要螺栓和其他潜在的安全隐患，需要定期检查和维护。所有的刚性导轨都用厚钢板和度长螺钉牢固地固定。轨道和主梁之间的连接通过套管固定。彻底消除摇摆空间，安全可靠。

起重机大车车轮在运行过程中，由于某种原因，使车轮与轨道产生横向滑动，导致车轮轮缘与轨道挤紧，引起运行阻力增大，造成车轮轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。啃轨将使车轮与钢轨的使用寿命降低，严重时还会使起重机脱轨，造成设备和人身伤亡事故，并且对轨道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破坏。笔者根据实践经验，总结了车轮啃轨的原因及安全防护措施。车轮啃轨的原因（一）车轮问题1.车轮的安装位置不准确引起的啃轨(1)车轮的水平偏差过大。这是桥式起重机大车车轮啃轨的常见原因之一。水平偏差过大，使车轮滚动面中心线与钢轨中心线形成一个夹角，起重机往一个方向行驶时，车轮轮缘啃钢轨的一侧；当起重机往反方向行驶时，同一个车轮轮缘又啃钢轨的另一侧，并且啃轨的位置不固定。在车轮安装时规定，水平偏差应不大于l/1000(l为车轮上的测量长度)，而且同一轴线上一对车轮的偏斜方向应相反，否则车轮必然啃轨。(2)车轮的垂直偏差过大。即车轮端面中心线与铅垂线形成一个夹角，车轮处于倾斜状态。在这种情况下，车轮的滚动面与钢轨踏面的接触面积变小，而单位面积的压力增大，所以，车轮滚动面的磨损也就会不均匀，严重时，在车轮的滚动面上会形成环形磨损沟。直销生产刚性起重导轨，无锡九驰金属制品有限公司。

轻型轨道起重机作为柔性组合悬挂式起重机的升级产品，广泛应用于机械制造、汽车、轻工等行业，是适应现代化生产而开发的新一代轻型吊装设备，性能更加稳定。常规采用电动环链葫芦作为起升机构，按结构形式主要分为单主梁轻型轨道起重机、双主梁轻型轨道起重机、自立式轻型轨道起重机。适用于短距离，使用频繁，密集性吊运作业。可广泛应用于车间的生产线工件吊运，装配线和机床的上下物料及仓库等场合的重物吊运。性能特点：1、可靠性好、稳定性高、外形美观。2、结构紧凑、自重轻、工作空间大。3、适应能力强、安装方便、节能高效。4、刚度大、结构简单、模块化程度高、定位精度高、跨度范围大。5、行走机构可手动驱动，移动安全、定位准确。

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组合式梁式起重机采用刚性结构设计,这种设计较kbk柔性梁式起重机有着较为明显的优势：吊架和轨道的连接方式（1）组合式起重机的吊架采用刚性结构设计,而柔性梁系统的吊架结构则是球窝状设计,从而使整体结构比较灵动。但这种柔性设计存在较大的松动风险,需要增加定期的维护检修；（2）组合式起重机的轨道为整体套入型轨小车内,几乎排除了由于长时间使用造成松动,掉落的安全风险,柔性梁系统的轨道则是用柔性吊架夹住,使用了一定时间后螺栓松动的风险较大。现场安装方式组合式起重机提供一种桁架式轨道设计,在现场安装时有效减少了吊点数量,每个支撑中心的距离较长可达9米；柔性梁系统则根据不同的起重量,每隔30厘米到3米之间必须有一个吊点,增加了现场安装的难度和时间,对日后设备维护,车间改造的施工要求也相对较高。单主梁的跨度限制高博组合式起重机主梁的较大跨度可达9米,即使在起重量达到2吨的情况下也无需考虑双主梁；但是,当柔性梁系统的起重量在1-2吨之间时,只要超过4-6米的跨度就必须改用双主梁,这会增加手动运行和定位的难度,甚至需要考虑在轨道上安装电驱动,以避免主梁在轨道运行可能发生的问题。钢结构辅梁组合式起重机采用桁架式的轨道设计。金华刚性起重导轨产品介绍

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