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电动汽车的电动机是有源负载，其转速范围很宽，且在行驶过程中需要频繁地加速和减速，工作条件比一般的调速系统要复杂，因此，其驱动系统是决定电动汽车性能的关键所在。随着电动汽车的发展，对电力电子功率驱动系统提出了更高的要求，即更轻、更紧凑、更高效、更可靠。常用的半导体材料，尤其是各种电子产品中的处理器、存储器等芯片，通常都是基于硅晶体(单晶硅或多晶硅)制造出来的。而实际上还有一类半导体是基于化合物晶体制造的，sic(碳化硅)半导体就是其中之一。β-碳化硅，立方晶系结构，与钻石相似，则在低于2000 °c生成，结构如页面所示。奉贤区碳化硅批发哪家好

碳化硅mosfet和碳化硅二极管用于太阳能，ups，工业，汽车等应用：主要集中在光伏储能中的逆变器，数据中心服务器的ups电源，智能电网充电站等需要转换效率较高的领域。但是随着近些年电动和混合动力汽车（xev）的发展，sic也在这个新领域迅速崛起，辐射的产业包括能源（pv，ev充电，智能电网等）、汽车（obc,逆变器）、基础设施（服务器）等。与常规硅相比，wbg材料具有相对较宽的能带隙（在价带和导带之间）。碳化硅（sic）和氮化镓（gan）是当今使用较普遍的wbg材料。表1显示了wbg和si基材料的主要特性。 奉贤区碳化硅批发哪家好碳化硅还大量用于制作电热元件硅碳棒。

碳化硅是全球较先进的第三代半导体材料。和一代的硅、第二代的砷化镓材料相比，它具有耐高压、高频、大功率等优良的物理特性，是卫星通讯、高压输变电、轨道交通、电动汽车、通讯基站等重要领域的重要材料，尤其是在航天、等领域有着不可替代的优势。n型碳化硅晶片的作用是用于制造电力电子器件，可用于电动汽车。据介绍，目前的电动汽车续航还是个问题。如果用上碳化硅晶片的话，就能在电池不变的情况下，使汽车的续航力增加10%左右。虽然碳化硅在电动汽车上的应用才刚刚起步，但每生产一辆电动汽车，至少要消耗一片碳化硅，按照我国电动汽车保有量每年增长70%的速度来看，碳化硅只在电动汽车领域就将带动一个千亿级的产业集群。

目前，弹/箭上使用的无刷直流电机或电动舵机的功率日趋增加，对于无刷直流电机或电动舵机的驱动器来说，因弹/箭上电池电压的限制，只有提升电流才能输出足够的功率。而大的电流带来了更大的耗散功率和发热量，这就会增加驱动器的体积、重量，无形中就增加了弹/箭的无效载荷，缩短了射程。碳化硅肖特基二极管所具有的耐高温、反向恢复电流为零的特性，可极大地提高电机驱动器的性能，减小耗散功率、体积和重量，提高产品的可靠性。常见的方法是将石英砂与焦炭混合，利用其中的二氧化硅和石油焦，加入食盐和木屑，置入电炉中，加热到2000°c左右高温，经过各种化学工艺流程后得到碳化硅微粉。碳化硅(sic)因其很大的硬度而成为一种重要的磨料，但其应用范围却超过一般的磨料。碳化硅的工业制法是用优良石英砂和石油焦在电阻炉内炼制。

2012年全年中国黑碳化硅产能没有正常释放，一方面是成交缓慢，库存消耗慢,占压资金量大，另一方面是下游玩业消费商回款时间长，欠款现象严重，导致某些企业资金链紧张。2012年中国黑碳化硅的主产地为宁夏和甘肃，青海和新疆的原有产能逐渐被淘汰，加上湖北丹江口弘源的冶炼产能，共计76.9万吨， 2012年总产量约为34万吨，黑碳化硅冶炼企业的产能利用率约为44.5%。中国绿碳化硅冶炼的主产地是甘肃、青海、新疆和四川。四川主要靠水力发电站供电，受到枯水期电力短缺的影响，一年的生产时间只在4-10月份，较长能坚持6个月的生产，但四川的冶炼炉几乎没有正常开工，主要因为市场需求疲软，库存难以消耗。具有的耐高温性、导热性而成为隧道窑或梭式窑的主选窑具材料之一。静安区碳化硅报价

碳化硅比重为3.20～3.25，显微硬度为2840～3320kg/mm2。奉贤区碳化硅批发哪家好

目前已知的碳化硅有约200种晶体结构形态，分立方密排的闪锌矿α晶型结构（2h、4h、6h、15r）和六角密排的纤锌矿β晶型结构（3c-sic）等。其中β晶型结构（3c-sic）可以用来制造高频器件以及其他薄膜材料的衬底，例如用来生长氮化镓外延层、制造碳化硅基氮化镓微波射频器件等。α晶型4h可以用来制造大功率器件；6h较稳定，可以用来制作光电器件。目前传统硅基产业极其成熟的商业环境，至少有一大半原因是硅材料较为容易得到。硅材料成熟且高效的制备技术使得硅材料目分低廉，目前6英寸硅抛光片只150元，8英寸300元，12英寸850元左右。奉贤区碳化硅批发哪家好

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